기름값이 비싸긴 비싼가 보다
요새 언론에 자주 회자되는걸 보면...
어제도 재밌는 자료가 하나 나왔다 ?
그래서 이용하라고 있는 국가 통계 이럴때 훑어보는거지~~~
(딴 얘기지만... 참 아쉬운 것 중 하나가...
최신 자료도 부족하고 종류도 부족하고 또한 분류도 복잡하지만
최소한 정부기관 및 산하기관 그리고 자치단체 통계는 통계청에 이관해서
관리하도록해야지, 이건 국가 통계 좀 구할려면 해당 기관 홈페이지를
죄다 훑어봐야 하니 여간 힘든게 아닙니다요...)
다른 지역은 모르겠고 참고 기사 처럼 서울만 보면...
자동차 등록대수가 꾸준히 증가세다.
또한 승용차 비중도 절대 기죽지 않는다.
※주의:해당자료는 인용과정에서 오류가 있을 수 있습니다.
차량이 많으면 통행량도 많아질거 같아 유사 자료를 찾아봤지만 마땅치가
않아 이는 패스...
그대신 e-나라지표 라는 사이트에서 다른 정보를 끄집어 오면...
(그런데 한글이면 한글이지 뭣땀시 이런 이상한 조어를 만들어 두번
생각하게 만드는지 도대체 모르겠다.
e-편한세상 하다가 구치소 가더구만...)
※주의:해당자료는 인용과정에서 오류가 있을 수 있습니다.
차량 등록대수 증가로인해 도심운행속도가 느려진다는 가정을
세워보고, 상관계수를 구해보니 -0.9108 !!! 와우~
시셋말로 직빵이다.
(차량 등록대수와 도심운행속도 간에는 강한 음에 상관관계가
있다고 말해야 하는데... 상관계수 검정을 하기에는 자료수가 너무
적기에 검정 까지는 못하겠지만 심증은 확실히 간다.)
운행속도가 낮으면 즉 길이 많이 막히면 대중교통을 이용할거라고
당연히 예상해 봤는데, (검정까지는 못하지만) 아닌가 보다.
아니 그 반대의 현상이 발생되는 것으로 나타난다.
즉 도심운행속도가 양호해야 대중교통 수송분담율도 상승하는...
(참고로 상관관계 분석은 인과관계를 지칭하는게 아니지만,
상식적 차원에서 접근합니다.)
아무튼 이쯤에서 기름값 얘기를 해보면...
기름값이 상승하면 휘발유값도 상승하고,
이에 경제적 부담을 가진 운전자라면 적어도 대중교통을 이용하는게
상식일거 같은데, 어디 한번 볼까나~
※주의:해당자료는 인용과정에서 오류가 있을 수 있습니다.
최근 자료를 못 구해 아쉽지만, 저 때도 기름값이 장난이 아니없음에도
의외도 대중교통수송분담율이 그리 많이 상승하지는 않았다.
기름 값이 상승해도 도심 교통이 막혀도 대중교통 수송분담율이
효과적으로 상승되지 못하는 이유는...
아마도 두가지 정도를 원인으로 추정할 수 있겠다.
그 중 하나는
자가용승용차는 필수품이랑께~
쌀값이 아무리 올라도 먹어야 살지...
(참고기사 : [다시 읽는 경제뉴스] 천정부지 휘발유 값에 숨겨진 비밀)
그리고 다른 하나는
난 대중교통 못타요~
지갑이 있는한 소비할 수 있다는 당당함이랄까...
(참고기사 : 휘발유값, 누구 말이 맞는거야?)
아무튼 나에 상식으로는 이해를 못하는 부분이다.
땅 속으로만 다녀서 그런가... -_-
※주의:해당자료는 인용과정에서 오류가 있을 수 있습니다.
그리고 여담입니다만...
2004년~2005년 사이에 내려만가던 도심운행속도 및 대중교통
수송분담율에 자료가 위로 방향을 틀죠?
이게 지난 2004년7월 (악몽에 그날?)에 실시한 버스 중앙차로제
효과가 영향을 줬는지 확인하고자 했는데...
서울특별시 홈페이지 통계자료에서는 찾을 수가 없었습니다.
차량속도도 2004년까지 잘나오더니 2005년 자료에 버스만 없고,
1일시민교통량수송분담 자료는 2005년 전체가 아예 없고...
그래서 e-나라지표를 함께 사용하게 된 겁니다.
관심 있으시면 아래 기사도 참고해 보세요.
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좋은 자료 잘 보구 있습니다. ^^ 대단하세요.. 살짝 아쉬운건 두개 이상의 값이 있는 그래프는 범례도 표시해주시면 더 좋을것 같습니다. 좋은 하루되셔요!!!
안녕하세요. 잘 지내셨죠 ^^
그러고보니 그 생각을 못했네요.
자료 만들며 계속 보다보니, 자리만 차지하는거 같아 지웠거든요.
즐거운 시간 되세요.